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凝汽器為什么要換管

  一般凝汽器設(shè)備中用的管束都是銅管,而銅管在長時(shí)間的使用后,會在金屬的表面形成一層厚厚的結(jié)垢,凝汽器管束結(jié)垢是影響真空度的一大主要原因,并且會阻礙管道的換熱效率,導(dǎo)致凝汽器設(shè)備的換熱效率下降,增加不必要的經(jīng)濟(jì)損失,這是進(jìn)行凝汽器換管改造的主要原因。但是為什么會出現(xiàn)這種原因呢,下面就一一的解釋一下。

  首先在凝汽器設(shè)備中用的基本上都是天然水,然而這些水中含有大量的礦物質(zhì)和鹽類,特別是鈣、鎂的重碳酸鹽含量比較多。所以冷卻水在循環(huán)利用的過程中,往往會在凝汽器銅管內(nèi)形成比較堅(jiān)硬的碳酸鹽水垢,產(chǎn)生這種水垢主要有以下幾個原因。

  1. 循環(huán)水的濃縮作用:凝汽器中的冷卻水在循環(huán)利用過程中,含鹽量在不斷增加,經(jīng)過長時(shí)間的蒸發(fā),會在銅管的內(nèi)壁形成碳酸鹽,同時(shí)硅酸鹽的硬度會越來越嚴(yán)重,清洗難度會逐步增加,最后只能進(jìn)行凝汽器換管改造。

  2. 循環(huán)水的脫碳作用:根據(jù)水質(zhì)概念,循環(huán)水中鈣、鎂處于平衡狀態(tài),而大氣中的二氧化碳的含量很少,其體積比為百分之零點(diǎn)三,分壓很低。當(dāng)循環(huán)水在冷卻塔中與空氣接觸時(shí),水中游離的二氧化碳就向空氣中大量逸失,破壞上述平衡關(guān)系,使反應(yīng)向生成碳酸鈣的方向移動。因此循環(huán)水的脫碳作用,會促進(jìn)碳酸鹽從水中析出。

  3. 循環(huán)水的溫度上升:由于循環(huán)冷卻水的溫度在凝汽器內(nèi)上升,一方面降低了鈣、鎂碳酸鹽的溶解度,另一方面使碳酸鹽平衡關(guān)系式向右轉(zhuǎn)移,提高了平衡二氧化碳的需要量。所以循環(huán)水溫度上升也會使水失去穩(wěn)定性,促進(jìn)水垢從水中析出。綜上所述。由于循環(huán)水的濃縮作用、脫碳作用和溫度上升水中的離了濃度會越來越高,當(dāng)其碳酸鹽的離了濃度達(dá)到溶度積時(shí),就有可能引起水垢析出。所以要進(jìn)行凝汽器換管改造。

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射水抽氣器的工作原理及注意事項(xiàng)

射水抽氣器的工作原理是從射水泵來的具有一定壓力的工作水經(jīng)水室進(jìn)入噴嘴,噴嘴將壓力水的壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)樗俣饶埽鞲咚購膰娮焐涑?,使空氣吸入室?nèi)產(chǎn)生高度真空,抽出凝汽器內(nèi)的汽、氣混合物,一起進(jìn)入擴(kuò)散管,水流速度減慢,壓力逐漸升高,最后以略高于大氣壓力排出擴(kuò)散管。

  射水抽氣器優(yōu)點(diǎn)為:

  1、抽吸能力強(qiáng),安全裕量大,電機(jī)耗功低。

  2、壽命長,抽吸內(nèi)效率不受運(yùn)行時(shí)間影響,檢修間隔期長。

  3、啟動性好,無需另配輔抽。對工作水所含雜質(zhì)的質(zhì)量濃度及體積濃度要求低。

  4、該抽氣器喉管出口設(shè)置余速抽氣器,可同時(shí)供汽機(jī)抽吸軸封加熱器之不凝結(jié)氣體。

  5、因無氣相偏流,所以運(yùn)行中震動磨損極小。

  注意事項(xiàng):

  1、在吸入室中選取水的最佳流速及單股水束的最佳截面,以期水束能實(shí)現(xiàn)最佳分散度,同時(shí)分散后的水質(zhì)點(diǎn)又具最佳動量,以最小的水量裹脅最多的氣體,這是達(dá)到低耗高效的起碼條件?! ?、吸入室內(nèi)水質(zhì)點(diǎn)與空氣的接觸達(dá)到最均勻。且使水束所裹脅的氣體能全部壓入喉管。

  3、制止初始段的氣相返流偏流,以免造成沖擊四壁而發(fā)生震動磨損。這一點(diǎn)單靠加長喉管是難以實(shí)現(xiàn)的。這是吸入室?guī)缀谓Y(jié)構(gòu),喉口形狀,喉徑噴咀面積比,喉長喉咀徑比,進(jìn)水參數(shù)(水量水壓)等實(shí)現(xiàn)的。

  4、喉管的結(jié)構(gòu)分氣體壓入段,旋渦強(qiáng)化段及增壓段三部份。能實(shí)現(xiàn)兩相流的均勻混合,降低氣阻,消除氣相偏流,增加兩相質(zhì)點(diǎn)能量交換,又能利用余速使排出的能量損失達(dá)到最少。

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凝汽器過冷度大的原因和影響

一、凝汽器過冷度是指在凝汽器壓力下的飽和溫度與凝結(jié)水溫度之差。液體溫度達(dá)到理論結(jié)晶溫度時(shí)并不能進(jìn)行結(jié)晶,而必須在它溫度以下的某一溫度才開始結(jié)晶。在實(shí)際結(jié)晶過程中,實(shí)際結(jié)晶溫度總是低于理論結(jié)晶溫度的,這種現(xiàn)象成為過冷現(xiàn)象,兩者的溫度差值被稱為過冷度。

二、凝汽器過冷度大原因

1、由于冷卻水管管子外表面蒸汽分壓力低于管束之間的蒸汽平均分壓力,使蒸汽的凝結(jié)溫度低于管束之間混合氣流的溫度,從而產(chǎn)生過冷。

2、由于凝結(jié)器內(nèi)存在汽阻,蒸汽從排氣口向下部流動時(shí)遇到阻力,造成下部蒸汽壓力低于上部壓力,下部凝結(jié)水溫度較上部低,從而產(chǎn)生過冷。

3、蒸汽被冷卻成液滴時(shí),在凝結(jié)器冷卻水管間流動,受管內(nèi)循環(huán)水冷卻,因液滴的溫度比冷卻水管管壁溫度高,凝結(jié)水降溫從而低于其飽和溫度,產(chǎn)生過冷。

4、由于凝結(jié)器汽側(cè)積有空氣,空氣分壓力增大,蒸汽分壓力相對降低,蒸汽仍在自己的分壓力下凝結(jié),使凝結(jié)水溫度低于排氣溫度,產(chǎn)生過冷。

5、凝結(jié)器構(gòu)造上存在缺陷,冷卻水管排列不合理,使凝結(jié)水在冷卻水管外形成一層水膜,當(dāng)水膜變厚下垂成水滴時(shí),水滴的溫度即水膜內(nèi)、外層平均溫度低于水膜外表面的飽和溫度,從而產(chǎn)生過冷卻。

6、凝結(jié)器漏入空氣多或抽氣器工作不正常,空氣不能及時(shí)被抽出,空氣分壓力增大,使過冷度增加。

7、熱水井水位高于正常范圍,凝結(jié)器部分銅管被淹沒,使被淹沒銅管中循環(huán)水帶走一部分凝結(jié)水的熱量而產(chǎn)生過冷卻。

8、循環(huán)水溫度過低和循環(huán)水量過大,使凝結(jié)水被過度的冷卻,過冷度增加。

9、凝結(jié)器銅管破裂,循環(huán)水漏入凝結(jié)水內(nèi),使凝結(jié)水溫度降低,過冷度增加。

三、過冷度大的影響:

     凝結(jié)水過冷度是衡量凝結(jié)器運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo),過冷度小,表示循環(huán)水帶走的熱量少,機(jī)組經(jīng)濟(jì)性好,反之過冷度大,循環(huán)水帶走的熱量多,機(jī)組經(jīng)濟(jì)性差。

       凝  結(jié)水過冷度的存在威脅著機(jī)組運(yùn)行的安全性和可靠性,同時(shí)也會降低機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性。因此須從設(shè)計(jì)、改造、檢修以及運(yùn)行維護(hù)等各個環(huán)節(jié)對其采取有效措施,以期降低凝結(jié)水過冷度,提高機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性和安全性

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冷卻塔填料缺點(diǎn)是下面的濺水盤易掉-德州思碩安裝工程有限公司

為什么冷卻塔填料缺點(diǎn)是下面的濺水盤易掉?一起來看看冷卻塔填料施工方案:多少也越來越被注重水質(zhì)相對較好,另一方面,水溫的央求對比高。依據(jù)這個特征塔的填料、淋水及收水作如下挑選。這個水體系的首要仇視是散熱。填料選用質(zhì)輕高效的PVC填料。這種填料的熱力阻力概括功用好,它的構(gòu)造剛度也強(qiáng)。常期運(yùn)用能夠不變型,然后能長期堅(jiān)持其功用。選用多層流噴頭。如今常用的噴頭是反射三型噴頭,該噴頭的配水對比均勻,但它的缺點(diǎn)是下面的濺水盤易掉。

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詳細(xì)科普冷卻塔填料的發(fā)展歷程

詳細(xì)科普冷卻塔填料的成長歷程:20世紀(jì)6o年代出現(xiàn)了膜式填料——循環(huán)水主要是以在填料上形成水膜的方式進(jìn)行散熱。隨后還出現(xiàn)了點(diǎn)滴薄膜式填料。在半個多世紀(jì)的發(fā)展,冷卻塔填料主要以這些類型的形式為基礎(chǔ),根據(jù)不同需求進(jìn)行優(yōu)化。

最初的循環(huán)水冷卻是在水池中進(jìn)行的,但隨著工廠的發(fā)展,人們發(fā)現(xiàn)水池內(nèi)水的冷卻速度不符合冷凝汽器制冷的要求。于是在池中樹立木塔,塔內(nèi)有交錯的木板,由此產(chǎn)生足夠的蒸發(fā)冷卻,使循環(huán)水溫度低約19.4℃。木塔的出現(xiàn)提高了水池的冷卻能力。

在實(shí)踐中,人們逐漸認(rèn)識到,冷卻的表面面積的增加,對冷卻塔的冷卻效果的積極影響,并能有效增加散熱面積,所以有一些早期的冷卻塔填料開始出現(xiàn)。塔內(nèi)的橫向和垂直板塔可以被認(rèn)為是最早的冷卻塔填料形式。

與冷卻塔的應(yīng)用和冷卻池相比,具有占地面積小的優(yōu)點(diǎn),冷卻能力強(qiáng),受環(huán)境影響低的特點(diǎn),所以電廠冷卻塔的應(yīng)用迅速發(fā)展。在冷卻塔的核心部分——填料,有了很快的發(fā)展。通過噴濺池的影響,填料冷卻塔是早期的填料都是噴濺型的——循環(huán)水和填料撞擊形成小水滴,從而增加了散熱和周圍空氣的接觸面積。

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脫硫塔防腐施工時(shí)一定要注意!

在進(jìn)行脫硫塔防腐施工過程中,我們需要對這種產(chǎn)品,它的施工注意事項(xiàng)和一些技術(shù)準(zhǔn)備做了解。

首先來說,一定要根據(jù)工程特點(diǎn)來進(jìn)行計(jì)劃的制定,因?yàn)槭┕さ墓ぷ髁坎煌?,所以我們要對工期進(jìn)行一個計(jì)劃,如果施工現(xiàn)場比較狹窄的話,這樣就會導(dǎo)致運(yùn)輸脫硫塔玻璃鱗片的方式非常困難,所以說我們盡量去選擇一些比較好的脫硫塔玻璃鱗片膠泥施工現(xiàn)場,如果說現(xiàn)場的環(huán)境并不是很好的話,可以考慮去改善一下環(huán)境。其次脫硫塔玻璃鱗片防腐的施工過程中,可能會有一些工種交叉作業(yè),所以說這就會出現(xiàn)一些相互性的干擾,阻撓我們的工期按期完成。

為了降低施工難度,一定要科學(xué)組織周密計(jì)劃,在施工之前就要做好技術(shù)準(zhǔn)備,在對脫硫塔玻璃鱗片防腐施工管理人員的控制以及安排上,要做到責(zé)任到人,解決施工中的技術(shù)問題,確保在施工的過程中,有組織相關(guān)人員可以對我們的相關(guān)問題進(jìn)行解決,這樣的話才能按照施工進(jìn)度計(jì)劃就完成施工。

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哪些脫硫塔設(shè)備需要做防腐施工?

工業(yè)廢氣處理中最重要不過的系統(tǒng)當(dāng)然是脫硫系統(tǒng)。因?yàn)槊摿蛟O(shè)備主要就是對于工業(yè)等廢氣進(jìn)行脫硫處理的一種脫硫設(shè)備。

那么脫硫設(shè)備有哪些需要防腐?

1、吸收塔,采用KN22脫硫防腐材料。

2、煙道,采用KN1000脫硫防腐材料。

3、煙囪,采用KN22脫硫防腐材料。

4、脫硫泵,采用KN17脫硫防腐耐磨材料。

5、增壓風(fēng)機(jī),采用KN17脫硫防腐耐磨材料。

6、脫硫管道,采用KN17脫硫防腐耐磨材料。

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汽輪發(fā)電機(jī)機(jī)組安裝調(diào)試方案(二)

10.轉(zhuǎn)子試裝:

10.1先對轉(zhuǎn)子進(jìn)行試安裝

轉(zhuǎn)子安裝前用低壓蒸汽將表面的防銹油吹掃干凈并仔細(xì)清洗,對各部份進(jìn)行各項(xiàng)檢查:通流部分應(yīng)無油脂,汽封、軸頸、推力盤、聯(lián)軸器、葉片等,應(yīng)無銹污或油漆、毛刺,轉(zhuǎn)子葉片及復(fù)環(huán)應(yīng)無松動、損傷,鑲裝應(yīng)平整。光潔度應(yīng)符合要求。并測量軸頸橢圓度和不柱度均應(yīng)小于0.02毫米。

10.2吊轉(zhuǎn)子應(yīng)用專用吊具,綁扎位置應(yīng)符合圖紙要求。在吊起進(jìn)出汽缸時(shí),應(yīng)在后軸頸處用水平儀找平。轉(zhuǎn)子吊裝就位時(shí)應(yīng)在軸瓦上加透平油潤滑。放落軸瓦上后,盤動轉(zhuǎn)子,檢查轉(zhuǎn)動應(yīng)靈活、無磨擦、無卡澀、碰擦等情況。

10.3校正水平,調(diào)整前軸承座的安裝水平,使轉(zhuǎn)子后頸處于水平狀態(tài),檢查汽封洼窩中心(前汽封洼窩應(yīng)較前軸承中心低0.05-0.06mm,在制造廠已調(diào)整好)。

  轉(zhuǎn)子就位后測量轉(zhuǎn)子各部件的晃度。方法是:將軸頸園周分為8等分,把千分表固定在軸承接合表面上,表指針對準(zhǔn)位置1并與軸頸表面垂直相融,盤動轉(zhuǎn)子,每等分記錄一次,反復(fù)檢查最少二次,千分表指針大每等分都應(yīng)回原讀數(shù)。其它部位每等分記錄一次。各測點(diǎn)最大數(shù)與最小數(shù)之差值即為此部位的晃度。

附表1   轉(zhuǎn)子各部位晃度允許值

部位

晃度允許值(毫米)

聯(lián)軸器

0.03

軸封套

0.05

擋心環(huán)

0.05

葉輪  肩

0.10

10.4測量轉(zhuǎn)子上各面端面瓢偏度,需測量部位是轉(zhuǎn)子上的葉輪、推力盤、聯(lián)軸器。方法是:將所測部位分為8等分(1點(diǎn)位置應(yīng)與危急  斷器處于同一方向,便于今后檢修測量時(shí)作比較),在直徑相對180  的方向上各裝設(shè)一個千分表,千分表指針垂直于端面,盤動轉(zhuǎn)子,檢查兩個千分表讀數(shù),若兩表指示值的代數(shù)差與初始相同,則說明千分表安裝準(zhǔn)確。

瓢偏度=((A-B)max-(A-B)min)/2

推力盤外緣端面(兩面)瓢偏≤半徑的0.01/100

推力盤的徑向跳值≤0.03

剛性聯(lián)軸器≤0.02

聯(lián)軸器法蘭止外圓的徑向晃度≤0.02

10.5轉(zhuǎn)子軸頸的揚(yáng)度測量和轉(zhuǎn)子按軸封洼窩找中心是同時(shí)進(jìn)行的。

轉(zhuǎn)子的揚(yáng)度必須與設(shè)計(jì)值相符,要求以后軸頸處為水平,可通過調(diào)整前汽缸(前軸承座)達(dá)到。在轉(zhuǎn)子前后軸頸處四等分,分別測量四組揚(yáng)度值,觀察轉(zhuǎn)子的變形情況。轉(zhuǎn)子軸頸的揚(yáng)度應(yīng)按制造廠要求確定,一般以單缸汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子或雙缸低壓轉(zhuǎn)子的后軸頸揚(yáng)度為零,或微向發(fā)電機(jī)側(cè)揚(yáng)起,三缸或四缸的轉(zhuǎn)子揚(yáng)度可使低壓一缸轉(zhuǎn)子分流環(huán)中間軸段的揚(yáng)為零。

轉(zhuǎn)子找中心以汽缸的前后汽封或油擋洼窩為準(zhǔn)。測量部位應(yīng)光潔,各次應(yīng)在同一位置。測量時(shí)塞尺最好不要超過三片,松緊應(yīng)適當(dāng),并由一人同時(shí)測量三點(diǎn)。

汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器找中心允許偏差見下表

聯(lián)軸器型式

允 許 偏 差

備  注

圓  周

平  面

剛性與剛性

剛性與半撓性

蛇形彈簧式

齒式或爪式

0.04

0.05

0.08

0.10

0.02-0.03

0.04

0.06

0.05

平面差值應(yīng)為三次或四次盤轉(zhuǎn)子測量后的平均值 對面讀數(shù)差

轉(zhuǎn)子調(diào)整找好中心后,吊出轉(zhuǎn)子,進(jìn)行清理。

11.汽封間隙檢查和調(diào)整:

前后汽封為高低齒迷宮式,用不銹鋼皮鑲嵌在汽封環(huán)和汽封套上,隔板汽封為銅質(zhì)汽封片。

裝配時(shí),將汽封環(huán)從汽封套或隔板汽封槽中拆出,用鋼印作好標(biāo)記。復(fù)查汽封齒應(yīng)完整。無裂紋、卷曲等缺陷。清潔汽封環(huán)、汽封槽后用黑鉛粉干擦汽封環(huán)、汽封槽及汽封齒。按鋼印標(biāo)記復(fù)裝,整圈汽封塊的端部總間隙應(yīng)保持0.1-0.2毫米,徑向連接各圈應(yīng)錯開。

汽封徑向間隙用壓膠布法進(jìn)行檢查:單側(cè)間隙為0.2-0.25毫米,出現(xiàn)間隙過小時(shí),可采用專用刮刀;間隙過大時(shí),可采用捻打凸肩法調(diào)整。

附表2  膠布印痕相應(yīng)的間隙值。

序號

膠布印痕情況

間隙值(mm)

1

膠布無紅色

>0.25

2

膠布剛見紅色

0.25

3

膠布有較深的紅色

0.15-0

4

膠布表面被壓光、顏色變紫

0.05-0.15

檢查時(shí)在汽封齒上貼一層δ=0.25的白膠布。

前后汽封軸向間隙的檢查與調(diào)整應(yīng)根據(jù)圖紙要求的間隙值進(jìn)行,可調(diào)整軸向調(diào)整墊片來達(dá)到要求。

12.轉(zhuǎn)向?qū)~環(huán)、隔板、復(fù)速級與噴嘴安裝:

12.1轉(zhuǎn)向?qū)~環(huán)、隔板分為上下兩半,安裝前應(yīng)進(jìn)行各部分的各項(xiàng)檢查、清理并消除缺陷。分別裝入上下半汽缸內(nèi),在其與汽缸配合面上應(yīng)涂以干黑鉛粉。測量各級隔板、轉(zhuǎn)向?qū)~環(huán)與汽缸之軸向和徑向間隙。復(fù)校各級洼窩中心。

吊裝隔板應(yīng)使用專用工具,不允許用鋼絲繩直接穿葉片。

隔板放入下汽缸時(shí),應(yīng)能靠自重自由落入洼窩中,無卜卡澀現(xiàn)象。并在接觸面上,涂擦干黑鉛粉。

隔板與汽缸洼窩之間應(yīng)留有適當(dāng)?shù)妮S向和徑向間隙以保證隔板受熱時(shí)能自由膨脹。

檢查軸向間隙可將隔板軸向前后撬動或頂動,用千分表測量位移值,應(yīng)為0.05-0.1毫米。

檢查徑向間隙,左右用塞尺直接測量;底間隙用壓鉛法;頂間隙可將隔板吊入  放的上半汽缸,測與汽缸中分面的差值減去下隔板高出下汽缸中分面的差值即是。

隔板、隔板套的水平結(jié)合面接觸應(yīng)良好,嚴(yán)密不漏,接觸情況用涂色法檢查。

上下隔板接合面處的定位鍵與其對應(yīng)槽孔不應(yīng)松動,上下隔板無錯口。隔板中心可用拉鋼絲法進(jìn)行檢查與找正。也可用假軸法。

每一級隔板與汽缸之間有定位健和懸吊結(jié)構(gòu)保證了靜子和轉(zhuǎn)子中心線的一致。規(guī)范要求:對于懸持結(jié)構(gòu)隔板,其橫向中心的偏差在0.3毫米以內(nèi)時(shí),允許用抬高一側(cè)掛耳降低一側(cè)掛耳的方法進(jìn)行調(diào)整。

12.2復(fù)速級轉(zhuǎn)向?qū)Лh(huán)流支臂的支撐面積應(yīng)接觸均勻,其接觸非典很不大于75%,支臂與汽缸、滑塊或墊片之間的各部間隙應(yīng)按圖紙規(guī)定。

12.3噴嘴組安裝前應(yīng)仔細(xì)檢查、清潔并消除缺陷。用涂色法檢查噴嘴組兩側(cè)與噴嘴室環(huán)形槽的接觸情況應(yīng)良好,以防漏氣。

噴嘴組正式安裝應(yīng)在扣大蓋之前進(jìn)行。安裝時(shí)應(yīng)用黑鉛粉干擦噴嘴用槽道。噴嘴組裝好扣,打入穩(wěn)釘(定位銷),并用電焊點(diǎn)牢,然后封噴嘴的蒸汽入口和出口,以防雜物進(jìn)入噴嘴。

13.安裝轉(zhuǎn)子

起吊轉(zhuǎn)子,校正水平,吊進(jìn)汽缸,軸頸與軸承應(yīng)光潔,并澆上透平油潤滑。將轉(zhuǎn)子最終調(diào)整好后,測量間隙:

主付推力盤和推力瓦之總間隙;

前后汽封齒尖徑向間隙和軸向間隙;

隔板汽封齒尖徑向間隙和軸向間隙;

各擋油板與軸之徑向間隙應(yīng)為0.1-0.15mm;

各級動靜葉之軸向和徑向間隙;

用橋形規(guī)測量與軸頸頂部之間隙;

裝上上半軸瓦及軸承壓蓋,測量軸與軸瓦間頂部和兩側(cè)間隙。

以上各種間隙偏差超過制造廠或中家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的允許范圍,則應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。

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通過清洗前后數(shù)據(jù):了解化學(xué)清洗凝汽器的優(yōu)點(diǎn)!

清洗前后數(shù)據(jù):總結(jié)起來,化學(xué)清洗凝汽器具有以下優(yōu)點(diǎn):


     一、清洗凝汽器硬垢的效果好,凝汽器清洗除垢率可達(dá)97%,物理清洗凝汽器除垢率只有70-80%。采用化學(xué)清洗能達(dá)到徹底去除凝汽器污垢物的目的,凝汽器除垢均勻度一致,效果好。

     二、凝汽器清洗時(shí)間短。由于凝汽器銅管所結(jié)污垢物主要成分是碳酸鹽和污泥,應(yīng)用化學(xué)清洗方法,清洗凝汽器時(shí)間短而且工藝簡單。如:一臺10MW的凝汽器清洗除垢,銅管水垢厚度1.5mm,只需要二天的時(shí)間就能夠徹底清除凝汽器銅管內(nèi)的污垢。

      三、可以避免凝汽器銅管殘余垢物的腐蝕,凝汽器銅管內(nèi)結(jié)水垢不僅會引起腐蝕,而且還會加重凝汽器黃銅管的脫鋅和點(diǎn)蝕。在凝汽器清洗方法中的膠球、機(jī)動工具及高壓水射流清洗凝汽器等的除垢率只能達(dá)到50-80%,由于凝汽器管內(nèi)仍然結(jié)有殘余污垢物,殘余污垢可形成閉塞的局部濃縮區(qū),凝汽器銅管繼續(xù)遭受腐蝕。凝汽器銅管結(jié)垢后,內(nèi)表面不光滑,在運(yùn)行中促使結(jié)垢速度加快。使用化學(xué)清洗凝汽器時(shí),除垢率大于97%,可以避免凝汽器清洗后殘余污垢對銅管的腐蝕。

      四、有效防止凝汽器銅管的機(jī)械損傷,采用機(jī)動工具等機(jī)械的方法清洗凝汽器,最大的缺點(diǎn)是容易損傷凝汽器管內(nèi)壁,并且凝汽器銅管內(nèi)壁不同程度地存在機(jī)械劃痕的缺陷,在這些缺陷處容易產(chǎn)生腐蝕形成的裂紋核心,并不斷向內(nèi)部擴(kuò)大,導(dǎo)致凝汽器銅管的破壞。

      五、對凝汽器設(shè)備腐蝕小,如果選擇正規(guī)的清洗公司,用戶對凝汽器腐蝕這個問題不用擔(dān)心,我公司采用優(yōu)質(zhì)適用的金屬緩蝕劑和銅專用緩蝕劑,凝汽器清洗基本沒有腐蝕,腐蝕率大大低于國家化學(xué)清洗標(biāo)準(zhǔn),達(dá)到基本無腐蝕。

分類
塔器清洗

汽輪發(fā)電機(jī)機(jī)組安裝調(diào)試方案(一)

1.工程概況

1.1汽輪機(jī)參數(shù):

型號:B3-2.35/0.49         額定功率:3000KW

轉(zhuǎn)速:3000r/ min   主汽門前蒸汽參數(shù):2.5MPa 390℃

排汽參數(shù):0.49 MPa    

制造廠:洛陽發(fā)電機(jī)設(shè)備廠

發(fā)電機(jī)參數(shù):

型號:QF-3-2       額定功率:3000KW

額定電壓:10.5KV     轉(zhuǎn)速:3000r/ min

功率因數(shù):0.8        制造廠:洛陽發(fā)電機(jī)設(shè)備廠

此汽輪發(fā)電機(jī)為三相兩極交流同步發(fā)電機(jī)。額定轉(zhuǎn)速為3000r/ min,頻率為50HZ。

1.2結(jié)構(gòu):

機(jī)組為單缸、中溫中壓、沖動式、背壓汽輪機(jī),與鍋爐、發(fā)電機(jī)及其它附屬設(shè)備組成成套發(fā)電設(shè)備,汽輪機(jī)排出的背壓蒸汽可供工業(yè)用汽。

從安裝工藝過程分為主機(jī)和輔助設(shè)備兩部分。汽輪機(jī)采用小島式雙層布置,便于在下層空間安排蒸汽管道。輔助設(shè)備主要包括汽封、空氣冷卻器、雙聯(lián)冷油器、調(diào)節(jié)、油路、保安系統(tǒng)、汽水系統(tǒng)等。

機(jī)組的流通部分由一個雙列復(fù)速級和四個壓力級組成。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子采用套裝式柔性轉(zhuǎn)子,葉輪為剛性錐形薄葉輪結(jié)構(gòu),葉輪間用汽封套筒隔開。噴嘴組采用圍帶焊接式結(jié)構(gòu),以其外圓面與汽缸相配合,其內(nèi)環(huán)中央有一圓柱銷定位,用螺栓固定于汽缸上。轉(zhuǎn)向?qū)~環(huán)分成上、下兩半,為了減少復(fù)速級的軸向推力,在轉(zhuǎn)向?qū)~環(huán)上開有平衡孔,為防止轉(zhuǎn)向?qū)~環(huán)變形,在上下半的中分面處均采用“拉鉤”結(jié)構(gòu)與汽缸固定。隔板汽葉采用圍帶焊接式結(jié)構(gòu),固定在汽缸隔板槽中隔板上、下半在水平中分面處裝有徑向密封鍵及圓柱銷,以保證上下隔板正確定位。隔板與汽缸之間留有足夠的間隙使隔板受熱后能自由膨脹,隔板汽封采用鋼制汽封環(huán)鑲鋼片的結(jié)構(gòu)。

汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子以剛性聯(lián)軸器與電機(jī)轉(zhuǎn)子相連。在汽機(jī)端半聯(lián)軸器上有盤車齒輪。盤車裝置裝于后軸承座蓋上,為電動盤車。該盤車裝置通過手柄帶動撥叉,撥動主動齒輪,使之與聯(lián)軸器的齒輪嚙合,通電后盤動轉(zhuǎn)子,汽輪機(jī)起動之前應(yīng)將二嚙合齒輪脫開。

汽缸(20CrMo鑄鋼)為便于拆裝,分為上、下兩半,為了便于加工,上下半又各分為前后兩半,裝配后,在垂直法蘭表面施以密封焊,前后缸不得再拆開,蒸汽室與前汽缸上半鑄為一體,新蒸汽由左右兩側(cè)進(jìn)汽管進(jìn)入汽輪機(jī)。前汽缸與前軸承采用半圓法蘭連接,后汽缸通過貓爪及立銷與后軸承座相連。前、后軸承座均為鑄鐵結(jié)構(gòu)。前軸承為推力軸承,裝于前軸承座內(nèi),其上還裝有軸承溫度計(jì)、主油泵、調(diào)節(jié)器、危急遮斷油門、軸向位移遮斷器、磁性轉(zhuǎn)速傳感器、危急遮斷器裝于主油泵上,主油泵軸以螺紋與主軸相連,前軸承下部有主油泵進(jìn)、出油口及推力軸承前軸承的進(jìn)、回油口。前軸承座座落在前座架上,,在其結(jié)合面上有縱向滑鍵,前軸承座能沿軸向在前座架上滑動,以便汽缸熱膨脹時(shí)可自由伸長。后軸承座上裝有汽輪機(jī)后軸承、發(fā)電機(jī)前軸承、盤車裝置及軸承溫度計(jì)。發(fā)電機(jī)軸承為壓力油循環(huán)的滑動軸承,具有能自動調(diào)心的球面軸瓦。后軸承座安裝在后座架上,在其結(jié)合面上有縱向和橫向平健,其交點(diǎn)形成汽輪機(jī)熱膨脹死點(diǎn),后軸承座下部左右兩側(cè)均有軸承潤滑油進(jìn)、回油口,便于機(jī)組作右向或左向布置。

機(jī)組采用噴嘴調(diào)節(jié)方式,調(diào)節(jié)汽閥為群閥提板式,共分4-6個閥,各機(jī)組第一閥閥碟均為梨形閥,以保證機(jī)組空負(fù)荷時(shí)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定,其余閥碟均為球形閥,調(diào)節(jié)汽閥難過提升桿及拉升桿與油動機(jī)活塞聯(lián)接拉瓢桿兩頭都裝有球形活節(jié)各運(yùn)動件采用滲氮件并予以留合適的熱膨脹間隙。汽缸前后兩端裝有迷宮式汽封,汽封采用0.3mm厚的不銹鋼片制成,鑲裝在汽封環(huán)和汽封套筒上,結(jié)構(gòu)緊湊,前汽封分為三段,一、二段各60齒,第一段后接背壓管道,第二段后通往汽封加熱器。后汽封分為二段,其后接汽封加熱器,前后汽封兩端還裝有冒汽管,以監(jiān)視汽封漏汽情況。